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　　據新華社電 北京時間11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣佈，由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥國內首條高鐵—墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。這是中國在海外設計、承建並完全採用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵，是中國高鐵“走出去”真正意義上的“第一單”。
　　完全採用中國高鐵技術
　　作為墨西哥迄今最大的基礎設施項目，這條連接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔羅的高鐵全長210公里，設計時速300公里，採用電氣化雙線有砟軌道，計劃建設工期40個月，並包括過渡運營維護技術服務期60個月。合同金額約44億美元。這一高鐵項目計劃在今年12月動工，2017年建成並正式投入運行。
　　該條高鐵列車控制系統等核心技術均採用中國高鐵成套技術，完全由中國設計、施工、設備提供並運營。中國鐵建聯合體將承擔項目的設計、施工、裝備製造、安裝調試和運營維護服務。
　　中國鐵建先前發佈公告稱，公司與中國南車股份有限公司和4家墨西哥本土公司組成的聯合體的總報價為589.5億墨西哥比索（270.16億元人民幣）；其中由中國鐵建承擔的合同額為389.552億墨西哥比索（178.53億元人民幣）。
　　作為墨西哥迄今為止最大的基礎設施建設項目，墨西哥政府公開招標建設首條高鐵後立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業均表現出濃厚興趣。由於該項目從發標到截標的時間較短，多數企業沒能在規定的時限內拿出標書。最終，中國鐵建牽頭的國際聯合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。
　　中國高鐵開啟“出海”新時代
　　由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵今年運營，這是中國企業海外承建的第一條高鐵，但採用的是歐洲標準。對於中國而言，墨西哥高鐵更具有強烈的示範和輻射作用。“這是中國高鐵第一次真正走出去，說開啟了中國高鐵‘出海’的新時代並不為過。”中國人民大學公共管理學院副院長許光建說。“從單純的建設及裝備出口，到建設、裝備和標準的整體輸出，是本次高鐵海外第一單的最大看點。這預示著中國高鐵的整體實力得到世界認可。”同濟大學軌道交通研究院孫章教授說。“墨西哥和美國同屬美洲。拿下墨西哥高鐵訂單也為中國高鐵進軍美國等高端市場打下基礎。”孫章說，下一步，中國企業瞄準的對象是加州高鐵。
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　　南車青島四方公司獲動車組訂單
　　商報濟南消息（記者張冠超通訊員竇新）昨日，記者獲悉，在墨西哥高鐵總包項目中，中國南車青島四方股份公司獲12列時速300公里以上高速動車組項目訂單，拿下中國高鐵海外出口首單。
　　據瞭解，墨西哥高速動車組將以中國南車四方股份公司的CRH380A高速動車組為基礎，並針對墨西哥高海拔的運營環境進行創新設計，該高速動車組設計時速將達到320公里，採用8輛編組形式，由商務艙、經濟艙、餐車、咖啡廳等組成。
　　中國南車青島四方股份公司副總經理倪勝義認為，墨西哥高鐵項目之所以選擇中國企業，主要得益於中國擁有先進成熟的成套高鐵技術、綜合的技術能力以及安全可靠的運營業績。據悉，中國南車四方股份公司製造的 CRH380A 型高速動車組是目前我國唯一獲得出口訂單的高速動車組型號，已安全運營2.4億餘公里。
　　中國高鐵“走出去”
　　自2009年起，高鐵走出去成為中國外交戰略的新著眼點。但坦白地說，在此次墨西哥中標之前，“走出去”並無實質性突破。
　　2012年4月
　　中國南車在香港中標350公里動車組合同，這是此前惟一的高鐵整車出口。
　　2013年10月
　　中泰簽署“大米換高鐵”的合作備忘錄，但目前中泰高鐵合作仍無明確進展。
　　2013年11月
　　李克強訪中東歐，中國、匈牙利和塞爾維亞宣佈合作建設匈塞鐵路。
　　中國與羅馬尼亞探討並決定在羅馬尼亞修建高鐵領域進行合作。
　　2014年1月
　　中國鐵建總承包建設的土耳其安伊高鐵二期工程完工，項目沒有購買中國的高鐵整車。
　　2014年6月
　　李克強訪英，中英兩國聯合聲明將在彼此市場促進關於軌道交通（包括高鐵）的一系列實質性合作。
　　解讀
　　中國高鐵是否 “賠本賺吆喝”？
　　在競標結果公佈後，43.79億美元的合同金額引起關註。“中國企業能盈利嗎？”有網友發問。價格是市場行為的核心問題。長期以來，中國企業給人留下的印象是主要靠低價取勝，有時甚至是“賠本賺吆喝”。
　　其實，中國鐵路走出海外以來，在施工技術、成本控制、勞動生產率等方面較國外企業有較大的優勢。數據顯示，國外企業建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元； 而中國只需0.33億美元，這還是按照350公里時速等級標準建設。
　　孫章表示，中國企業的報價比較適中。以京滬高鐵為例，其成本約為每公里1.68億元，但京滬高鐵設計時速為380公里，速度越高，造價也會大幅提高。而按照44億美元的報價，墨西哥高鐵成本約為1.25億元每公里。但墨西哥高鐵時速只有300公里，建設成本也會相應降低。此外，與國內高鐵採用無砟軌道不同，墨西哥高鐵將會採用有砟軌道，其成本也會低不少。
　　中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊表示，近年來，凡是純商業運作的海外鐵路項目，中國鐵建都實現了贏利。 據新華社電　　（原標題：中國高鐵拿下出海“第一單”）